客运专线：铁路建设新商机

　　　　　　　　　　　□  赵新合  中铁隧道股份公司

　　根据《中长期铁路网规划》，新一轮铁道建设迫在眉睫。而路网规划中的客运专线建设尤为引人注目。这是满足我国国民经济和社会发展需要的重要举措，也是我国铁路建设史上一个跨越式发展阶段。

　　目前，已批准的9条客运专线需要在2010年前完工（其中京津线必须在2007年完工），考虑到工期和施工流程因素，从2005年下半年到2007年将成为施工机械使用的高峰期。根据工程情况，初步预测，近3年内新设备购置的费用将达到几十亿元，主要集中在无碴轨道铺设、箱型粱制运架等专用设备，同时对通用设备的需求也向着大型化发展。因此对新装备的巨大需求成为这轮客运专线建设的一个显著特点。

　　目前，几条客运专线的路基建设已陆续开工，2006年铁路建设的重点是900 t混凝土箱梁制、运、架设备和无碴轨道铺装设备的开发、购置和使用。箱梁的制运架设备一套价值大约在3 000万左右，估计参与建设的铁路施工企业需要50~60套，这将是2006年铁路建设的一个热点。当然一些通用设备、如挖掘机、压路机等需求也很大。还有就是如ALLU等可以做软地基处理的一些结合特殊工艺的设备。

　　铁路建设其他方面在2006年不会有大的发展，常用设备的需求在2005年的基础上会有增长，但是幅度不会很大。目前，铁路建设部门的主要精力还是在客运专线的建设方面，开发和研制适合客运专线工程施工需要的设备应该成为2006年相关企业关注的重点。