□  宋晶晶  李锦华

设备需求的变化

　　与普通铁路相比，客运专线建设除需要大量的常规设备外，还需要装备一批大型、专用施工设备和专用试验、检验、测量设备，以确保技术指标的控制、生产能力和生产效率。

桥梁设备 

　　客运专线桥梁施工由于钻孔桩、混凝土（高性能混凝土、耐久性混凝土等）以及梁的特殊要求，需在常规设备的基础上配备其他相应的设备。

　　用于整孔箱梁预制架设的运、架、提专用设备  客运专线桥梁所占比重约为36%，以32 m(900 t)梁为主，采用预制架设方案，需配备900 t架桥机、900 t轮胎运梁车、900 t或450 t提梁机。这些设备多数在国内已有自主研发制造，采用国际先进的机械、电气、液压及其一体化技术和配件。

　　用于整孔箱梁梁位现浇的移动模架造桥机   不具备预制架设条件的地区和穿越城市的桥梁设计采用连续箱梁、钢结构、系杆拱、斜拉桥等多种结构形式，其中连续箱梁居多。连续箱梁倾向采用移动模架造桥机梁位现浇为主。单跨32 m、900 t移动模架造桥机国内自主研发，目前已经进入实施阶段。

　　用于钻孔桩施工的旋挖钻机  桥梁桩基础多采用直径1.25～1.5 m的钻孔桩，桥梁所占比重的大大增加使得钻孔桩的数量也大大增加。旋挖钻机以其自带动力、环保和生产效率高（为普通钻机的8～10倍）的优越性，将被大量采用。性能稳定、可靠性好的机型将大有用武之地。

　　用于特殊要求混凝土施工的大型搅拌站   桩基础、墩台及梁的混凝土大多有特殊要求，即高性能混凝土、耐久性混凝土等。而且，其需求产量很大，需要配备生产能力75 t/h以上、配料精度更高、预留多种添加料（剂）计量控制模块且性能稳定的混泥土搅拌站。

路基

　　路基设计结构采用改良土和级配碎石作为填料，增加Evd（动态弹性模量）指标对路基的压实度和均匀性进行控制，除采用稳定土拌和机（站）等常规设备外，对压路机也有特殊要求。

　　大吨位的压路机  自重25 t的全液压双驱动双振动压路机将被用于不同填料的碾压，以满足密实度、压实均匀性和压实效率的综合要求。