□  向德军

　　自20世纪80年代中期以来，中国高速公路进入了建设高潮。截至2005年底，中国的高速公路通车里程接近4万km。与此同时，公路养护也日益成为各级公路管理者面对的新课题，如何确保优质的公路资产成为推动经济持续发展的源动力已经成为业内广泛关注的话题。20世纪90年代中期，热再生修补工艺开始运用到公路养护施工，渐渐地传统的冷挖补技术被淘汰，随着科技的进步，新的养护技术也在不断涌现。

　　沥青路面的养护效果取决于材料、工艺、设备等3方面的因素，它们是紧密联系、相互促进和相互制约的。选用什么样的养护工艺和什么样的养护设备，将直接关系到路面的养护质量和养护成本。公路养护技术经过了热料冷补、红外线热再生，到今天新型的微波加热技术的诞生3个阶段。

热料冷补

　　热料冷补是先挖出待修补路面周围的沥青混合料，将其扔掉，再把热的新沥青混合料回填至路病处。由于路病周边与加入的沥青料存在较大的温差，所以在新旧料间就会形成一弱接缝。时间一长，遇有重型卡车碾压此处时，新旧物料就会分离。这时，如果路面上有水，此路面就不能形成有效的阻隔，水会渗透到道路基层中，破坏基层，降低道路的使用寿命；而且新旧物料分离后，还要重新进行修补。热料冷补法路病周围的冷硬沥青料与填补的热沥青料之间的温度如图1所示。

红外线热再生技术

　　采用红外线加热沥青路面已经是比较成熟的技术，但是就目前的使用情况来看，仍然存在一些缺点。