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作者：杨忠敏
叉车是物料搬运作业的重要设备，是实现物流机械化作业，减轻工人劳动强度，提高作业效率的主要工具。叉车具有通用性强、机动灵活、活动范围大等特点。随着我国国民经济的发展，各行各业对叉车的需求量逐年增加，尤其近几年物流热刺激市场需求，叉车市场拓展空间巨大。根据世界工业车辆协会统计，中国工业车辆市场连续几年以接近30％的速度增长。与两年前的市场容量相比，中国市场蕴含着无限商机，正因为如此，中国逐渐成为国内外叉车大鳄竞技的角斗场，截止到2004年，已有13家境外公司(包括2家台资企业)进入中国市场。中国叉车业正在进入一个新的发展时代。
外资介入改变了生产与产品结构
改革开放以来，国外叉车制造商纷纷进入中国市场，林德、小松、汉拿、三菱、丰田、TCM和海斯特等著名制造商均在我国设立独资或合资公司进行叉车生产销售。20世纪90年代中期，外资企业进入中国叉车市场出现高峰。之后，外资企业进入的势头曾一度减弱。2002年中国加入WTO后，这种状况出现了新的变化，如日本丰田搬运株式会社在江苏昆山建立独资厂，与此同时，原本已在中国建有合资叉车企业的部分国外企业亦纷纷增资扩股，加大在中国的投资。外资的进入给整个行业带来了良好的发展环境，提高了产品的科技含量。日产叉车（上海）有限公司，是日产汽车公司的一家全资子公司，据了解，这家公司是为了适应快速增长的中国叉车市场需求而成立的，日产将进一步扩大在中国的叉车业务，日产叉车（上海）有限公司的一个重要任务是为今后在中国实现日产叉车产品的本土化生产做准备。目前，中国叉车市场国产品牌仍占据主导地位，进口产品虽然品质优良，但关税、运输等成本较高，阻碍了其进一步扩大市场份额，而本土化生产将有效地改变这一状况。
同其他领域外商投资的谨小慎微相比，外商对叉车领域的投入不仅力度大，而且是全面开花。凭借在中国市场10年的积累，林德对下一个10年充满信心，2004年5月，一台林德静压传动叉车北起哈尔滨，南到深圳进行路演，总行程近6 000 km，全方位体现了静压传动叉车的优异性能，以及林德（中国）叉车有限公司全国性服务网络的保障能力。丰田叉车从2003年正式进入中国市场，尽管进入时间较晚，但借助强大的品牌优势和在全球叉车行业的地位，很快便在市场上取得了骄人业绩。此外永恒力作为世界第四大叉车及仓储技术供应商， 于2004年8月在中国设立了自己的销售服务公司，开始全线进入中国市场。
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