摘要: 在既有高速铁路中，既有路基帮宽会引起该铁路变形，为解决该情况，在新建连镇铁路淮安地区预留宁淮铁路引入同步实施工程中，从既有铁路变形的角度，对该工程中的宁淮铁路黄楼区间路基展开探讨，提出少扰动桩基等控制技术。研究结果显示，通过少扰动桩基技术，可使既有高铁沉降变形减小。在K126+420断面中，Ⅰ、Ⅱ股道累计沉降分别为1.17mm、1.25mm。相同断面下，x方向水平位移最大为4.95mm。通过研究设计的控制技术，有效改善了既有高铁路基沉降。